8月11日19：56，青岛航空QW9779航班从青岛流亭国际机场起飞飞往沈阳，成为流亭机场起飞的最后一架载客飞机。此前的19：52，从上海虹桥国际机场飞来的山东航空SC4674航班抵达。至此，流亭机场顺利完成了民航运输使命。

8月12日凌晨，随着过夜飞机从流亭调机到胶东，流亭机场的跑道灯、机坪高杆灯、航站楼灯、塔台灯、“青岛”大字灯依次关闭，流亭机场正式关灯停运。

青岛胶东国际机场（简称胶东机场）全面具备转场运营的条件，于 2021年8月12日零时正式实施转场运营，并同步关闭青岛流亭国际机场。

与北京大兴机场、成都天府机场等新机场建成投运模式不同，胶东机场将采取“整体迁建、一夜转场”模式组织实施。随着流亭机场关闭，国际航空运输协会（IATA）批复的三字代码、导航数据、航路航线、空域调整方案等航空数据均在8月12日零时同步切换。

青岛胶东机场一期工程，占地16.25平方公里，总投资360.39亿元；建设2条平行远距跑道，长度均为3600米，间距2184米；航站楼（T1）面积47.8万平方米，机位总数184个（近机位76个）。规划到2025年，可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程同步启动。二期规划到2045年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次。

胶东机场是定位为“世界一流、国内领先”的东北亚国际枢纽机场。与拥有一条跑道、4E级的流亭机场相比，可起降空客380、波音747等民航运输最大机型的4F级胶东机场尽显后发优势，在运行等级、服务品质、综合交通体系等方面实现了质的飞跃。

来源：IT之家 作者：骑士