黑车我们都不陌生，它是交通安全行业难以消除的污点。它为什么频发问题还屡禁不止？这是有关部门打击的重点，同时也是媒体曝光的焦点。

    漫天要价，任意掉头，闯红灯，这些违规事件对黑车来说就是家常便饭，那么究竟是哪些人养活了它们。其实正是现在的学生。最近，记者收到举报，位于青岛即墨市的青岛技师学院饱受黑车泛滥的困扰，于是记者到达现场，结果被现场的状况着实吓了一跳。

    青岛技师学院位于即墨市长江二路，放学时间还没到，大门前等活的黑车就排起了长队，记者数了一下，至少几十辆。几名司机在放学之前聚在一起交流战果，一到放学时间便如狼似虎的争夺学生客户，场面激烈热闹好比菜市场。乏社会经验和安全意识的学生如同鸡鸭一样任人宰割，一辆车塞上10个人很正常。

    记得小编上学的时候就经常坐黑车，那时学校领导老师经常会教育我们别坐黑车，但是全校学生的主要出行方式还是坐黑车。其实那也是无可奈何的事，当时学校门口只有一趟公交车，还是半小时来一次。就靠公交的话4个小时也运不走这么多学生，这还是在公交挤得不能再挤的情况下。“白车”满足不了我们的需求，黑车自然发展壮大。但是黑车的服务实在成问题，一辆车经常塞上12个人，属于严重超载，而且一到节假日就涨价，学生有苦难言。
 
    这些黑车隔三岔五会撞到执法人员，但是只是因为超载才被罚个200块钱了事，也就是说执法人员默许了这种做法。稽查人员表示，黑车无法治理一来是黑车司机的狡猾，二来是学生的不配合。这种说法小编表示不赞同，黑车无法治理的原因正是有关部门的无作为导致。

    学生为何不配合调查？由于青岛大部分学校位于较为偏避的地方，一旦黑车被禁，学生们就只能徒步至少3个小时回家了。有关部门总说黑车需要治理，却对治理后更加严重的学生出行问题只字未提。正是有关部门这种避重就轻的做事风格助长了黑车的猖狂。学生并不是依赖黑车，而是无可奈何罢了。这种情况不只是青岛才有，全国都有类似的地区，而且事故频发，这些罪责到底应该落在谁身上？